En train
Très bon réseau de chemin de fer. Les trains sont en général très ponctuels. Les billets peuvent s'acheter dans les gares, dans la plupart des hôtels et dans de nombreux kiosques. La plupart des billets sont en vente quatre jours avant le départ, sauf les billets pour les trains ultra rapides (destination Shanghai, Nankin entre autres) qui sont en vente plus en avance. Pour les lignes très fréquentées il peut être difficile d'obtenir soit même le billet. Il vaut alors mieux payer une commission et confier l'affaire à une agence.
Si l'on part pour un long trajet, il est inutile de s'inquiéter pour la nourriture. Des vendeurs passent dans le train et aux grandes gares des vendeurs ambulants proposent les spécialités locales aux travers des fenêtres.
Les trains ont tous un numéro, parfois précédé d'une lettre. Par exemple, la lettre Z pour les trains les plus rapides ou la lettre T pour les express. Plus le numéro d'un train sera long, plus il fera d'arrêts. Les classes dans les trains sont :
Assis dur 硬座 (yìngzuò) - Dans cette catégorie, il existe deux genres de billet, ceux avec place réservée et ceux sans. Donc il y a toujours plus de personnes que de place assises. À prendre pour les courts trajets de moins de 5-6 heures.
Couché dur 硬卧 (yìngwò) - Dans cette catégorie, le nombre de places vendues correspond aux places disponibles. Il n'y a pas de compartiment fermés, mais des "alvéoles" avec 3 lits de chaque côté : le lit du bas, le lit du milieu et le lit du haut. Lors des longs trajets, le lit du bas est souvent occupé pendant la journée comme siège. La place que je conseille est celle du haut, personne ne dérange et c'est la moins chère (mais c'est plus athlétique).
Assis mou et couché mou 软座 软卧 (ruǎnzuò / ruǎnwò) - Disponible dans certains trains uniquement. Équivaut à une première classe. Beaucoup plus confortable et calme (compartiments privés), mais moins intéressant.
Il existe aussi des billets de quai 台票 (táipiào), qui servent normalement aussi à accompagner les gens sur le quai. Une fois dans le train il faut voir avec le contrôleur pour l'échanger contre, selon la disponibilité, un billet assis (sans numéro) ou une couchette.
En voiture
La signalisation routière est plus ou moins proche des standards internationaux. Les indications sont généralement rédigées en chinois, la traduction en anglais devient fréquente en particulier sur les axes principaux et les autoroutes.
Pour un non-résident c'est tout simplement impossible de conduire en Chine. Si vous y tenez vraiment, il faudra vous procurer tout d'abord une carte de résident (difficile à obtenir car les démarches sont longues et complexes) puis échanger votre permis du pays où vous résidez contre un permis de conduire chinois. Encore faut-il le repasser (la théorie seulement) avec l'apprentissage de panneaux. Différentes langues sont disponibles pour l'examen, mais la traduction est hasardeuse.
Il faut préciser pour ceux qui ont le privilège de conduire en chine que les véhicules dont le volant est à droite sont strictement interdits. L'assurance dite "tous-risques" est recommandée en raison des nombreux accidents survenant avec des véhicules tractés par des animaux et les cyclistes.
Le carburant est disponible en de nombreux endroits, le "sans plomb" existe sous les octanes compris entre 90 et 97 mais les moteurs fonctionnant au gazole sont interdits à Pékin.
Des autoroutes (souvent à péage...) voient le jour à travers le pays, les équipements de confort et de sécurité sont d'un niveau équivalent à celui de tout pays occidental.
La solution la plus envisageable est de louer un taxi avec chauffeur ce qui reviendra bien moins cher; d'ailleurs il sera déjà rodé au style de conduite local qui lui, s'avère assez chaotique pour un occidental. Le trafic augmentant sans cesse, chaque automobiliste a la fâcheuse tendance à "jouer des coudes" d'une file à l'autre malgré l'encombrement, sans compter le manque de notion du code de la route et du danger en découlant. Les feux tricolores existent mais ne sont encore que décoratifs, chaque conducteur décide du moment opportun de s'engager. La cohabitation entre véhicules motorisés et les éternels vélos devient un enfer, ce qui ne va pas sans provoquer de graves accidents.
Il faut dire aussi que les contrôles routiers sont chose fréquente et que les amendes suite à des causes réelles (ou bien imaginaires...) sont légion!
Limitations de vitesse:
-Autoroute: 120 km/h
-Voie express: 100 km/h
-Route: entre 70 et 80 km/h
-Ville: entre 30 et 40 km/h
Des contrôles de vitesse (fixes ou mobiles...) ont souvent lieu, tout dépassement est puni d'une amende.
